每 30 趟高铁 ICE 列车或城际列车就有一趟被取消，比过去八年的任何时候都多。延误情况也越来越严重。德国联邦交通部长维辛（Volker Wissing）在给联邦议院议员答复时这样说道。  图源：Spiegel 根据报告显示，2020年至2023年，大约每三十趟 ICE 或城际列车就有一趟被取消，且没有替代方案。每二十趟列车就有一趟被部分取消，也就是说列车只行驶了计划路线的一部分，然后就被取消了。而在 2015 年至 2020 年期间，只有约百分之一的列车被完全取消。 德国铁路公司在地区运输方面的可靠性急剧下降。从 2019 年到 2023 年，部分或完全取消的列车数量从 1%上升到 4%。 对于这一状况，德国铁路公司以 “破损的基础设施 ”不佳为由为自己的糟糕表现辩解。 但事实上，联邦交通部公布的数据表明，长途和地区运输部门存在重大管理问题。 德媒称，作为一家国有运输公司，其管理层甚至间接地从列车取消中获益。如果一列火车被取消，它就不会被列入铁路延误的统计数据中。反过来，这些统计数字也与支付给铁路管理人员的有争议的奖金数额有关。 交通政治家加斯特尔（Matthias Gastel）批评了公司的危机管理模式，并呼吁改进。“德国铁路公司不能将所有问题都归咎于其破损的基础设施。它必须大幅减少取消班次的次数”。 据悉，长途列车表现不佳的原因不仅在于 “列车延误”，还在于缺乏替换列车。加斯特尔（Matthias Gastel）表示，“铁路部门必须现在采取行动了！” 文章来源： “Immer mehr Züge der Deutschen Bahn fallen aus” ，Spiegel，am 24.05.2024 |
