「明天又有一批蘇州來的貨物通過中歐班列運達杜伊斯堡，我們將配合當地海關完成清關工作，」供職於德國一家鐵路運營公司的中國經理單靖對記者說，「中歐班列是一個快速發展的行業，十分榮幸能和它一起成長。」
自身價值獲最大發揮
單靖所在的德國遠東路橋公司2007年起開始運營中歐之間的鐵路運輸線路。在2011年中歐班列「渝新歐」線開行前，線路的車次、班期都不規律。如今，公司主要運營內地多地經滿洲里出境的中歐班列，每周都有三四趟列車抵達杜伊斯堡、漢堡、華沙、米蘭等歐洲城市。
與耗時的海運和昂貴的空運相比，鐵路運輸為客戶提供了新的物流解決方案。目前，搭乘中歐班列到達歐洲的貨物包括汽車零配件、IT類產品、時裝等。歐洲生產的機械設備、食品等商品也隨回程班列運往中國。
「隨着中歐班列業務的發展與成熟，來電諮詢相關服務的歐洲客戶越來越多。慕尼黑本月將舉辦一場國際物流展，我們正在做準備，到展會上進一步推介中歐班列，」單靖說。
2011年來德深造、攻讀鐵路系統工程研究生的單靖2016年加入現在的公司，擔任業務發展經理。「我的主要工作是和中歐班列的歐洲客戶對接，同時負責推廣中歐班列，」作為一名在德國接受過鐵路系統專業教育的中國人，單靖表示，中歐班列讓自己的價值得到了最大發揮。
便利全球化資源配置
憑藉語言、跨文化和鐵路領域專業知識等優勢，單靖曾多次幫助公司處理中歐班列在運營過程中遇到的棘手問題，「大多數情況發生在清關環節，如補齊缺失單據、與德國海關協調通關等。」
在單靖看來，中歐班列作為融入全球化供應鏈分工體系的服務產品，其成功運作最需要的是跨文化的視角和能力，「比如相較中國客戶更關心運輸價格和時間，歐洲客戶更重視班列的運作流程，他們通常要求每天接收報告，了解貨物在途的詳情。同時，他們也願意為更優質的服務付出更高的價格。這些在工作中的積累和發現，能讓我們更有針對性地提升中歐班列的服務品質。」
通過對所在行業及客戶的觀察，單靖認為，中歐班列所響應和代表的「一帶一路」倡議給全球化資源配置帶來了極大便利，很多不同行業的世界級企業在當中找到了自己的位置。比如，西班牙時尚品牌ZARA借助中歐班列，18天便能將蘇州生產的服裝運往米蘭。中國科技企業華為的高附加值產品通過中歐班列，從中國上車到分撥至歐洲消費市場，整個過程只需14天。「時間和效率為這些企業帶來了更強的競爭優勢」。
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