【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 “全铝车身”这个词并不算新鲜，早在80年代末就开始考虑在汽车上如何实现，到了90年代就开始大批量运用到汽车制造业上。要说全铝车身有什么好处？所能让消费者知道的便是轻量化，且有着可以和钢材所媲美的抗扭强度，毕竟推动比对于汽车而言，是那么的重要。然而也有不能让消费者知道的点，我们今天要聊的，就是这车企不太想让您知道的地方！
车身轻量化是整车轻量化的核心目标之一，除了我们比较常见的在结构设计轻量化举措之外，在这其中最重要的便是车身材料的轻量化。从钢到铝，车企似乎是迈进了一大步，然而在此之后，事情似乎又出现了一些“倒退”具体怎么说，咱们往下看！
运用更多铝制材料可以使汽车的安全性、操作性、乘坐舒适性、燃油经济性、刚性等等都有很大提升，但阻碍其普及的最大原因还是成本。这里说的不仅仅是生产成本，更多的是在后续牵扯到汽车制造时，相关工艺的加工成本和复杂程度。
钢对钢的连接不成问题，铝对铝的焊接工艺要求更高，但也可以接受。但把这两种物理、化学特性不同的材料连接在一起，则要面临更多的技术难关，铝对铁的焊接至今还无法实现。目前只能尽量把零件做成整块或使用铆接的方法，但这同样要求更精准的设计和制造水平。
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