德国开元华人社区 开元周游

标题: 有人去汉堡旅游过吗？ [打印本页]
作者: schollpiero    时间: 14.10.2008 17:15
标题: 有人去汉堡旅游过吗？
最近想去汉堡转转 不知道那边好玩不？ 6 d1 I& O9 _- l& v除了色情产业发达外 还有点别的特色吗？
作者: 匿名    时间: 14.10.2008 17:25
不好玩，除了红灯区那边
作者: boboskies    时间: 14.10.2008 17:31
挺不错的，比慕尼黑大气一点，Alster湖，处女堤，市政厅，还是挺想念那里的。
作者: Dangschee    时间: 14.10.2008 18:04
汉堡的市内交通，亚超和中国餐馆是慕尼黑赤脚脱鞋也赶不上的。同样慕尼黑的治安和周围的Landschaft也是汉堡无法比拟的。
作者: kakaguo    时间: 14.10.2008 18:04
城市不错，购物很爽！ 9 J& z' S9 L/ B& ]3 U' Z! HAber，2 o' e# B% k' P5 Z* x0 i4 R' ] 天气很糟糕。。。 5 d. E+ x' F6 K. a+ k. P: }5 g每天阴雨，而且最可恶的是风巨大。。。" L9 n/ t7 Z7 N+ E 把人都快吹出偏头痛了。。。
作者: Frank7258    时间: 14.10.2008 20:17
原帖由 Dangschee 于 14.10.2008 18:04 发表 & C2 P; I9 v, o汉堡的市内交通，亚超和中国餐馆是慕尼黑赤脚脱鞋也赶不上的。同样慕尼黑的治安和周围的Landschaft也是汉堡无法比拟的。
. V0 P5 I4 [3 j+ F+ J 没感觉他们的室内交通比慕尼黑好嘛，他们的轨道交通开得好慢。。
作者: Dangschee    时间: 14.10.2008 20:40
慕尼黑的轨道交通不是一般的差，手机没有信号，有急事找人不方便，周末没有通宵车，出去玩回家不方便，甚至上下班高峰时段Ubahn ausfallen 就像家常便饭，本来人就多，ausfallen一下，哪怕就一个车次，感觉就像回到了国内的高峰时段。。。交通比慕村好并不难。
作者: Frank7258    时间: 14.10.2008 21:53
慕尼黑轨道交通的技术含量是很高的。+ g! `% y" K7 c% D) i/ l, N ; o7 F/ y5 E; V# ] 地铁（U-Bahn）采用LZB（Linienzugbeeinflussung）系统，最小间隔可以小于1分钟（基于信号机），最高时速80km/h。LZB系统下的地铁正常运行时都不需要司机干预，司机只负责关门，然后同时按下左边和右边两个启动按钮，地铁自动加速、滑行、减速，然后下一站自动定点停车。列车安全由计算机完全接管，自动运行的时候不需要信号机。不过每天晚上21点之后和周六、周日全天，都是司机手动操作列车，根据MVG网站的描述，他们这样做的目的是为了训练司机。即使是第一批地铁，也就是1972年投入使用的列车，也是完全自动控制的。 ( `, i( Y+ ]' e) Q 1 f2 t- |3 c0 A3 Y0 `慕尼黑S-Bahn的中间线路采用了更加先进LZB CIR-ELKE II系统。计算机不仅控制车距，而且根据车距，计算机还控制列车的时速（U-Bahn列车时速曲线是事先认为程序设定的，不管交通情况如何，列车都会按照这个曲线行驶，而S-Bahn是计算机根据前后车的情况计算出来的）。慕尼黑238列S-Bahn全部配备该系统。全德国也只有慕尼黑的S-Bahn能够在轨道上达到前后车30秒的间距。% K- T9 b; l; y4 C- u: O% b2 M& \8 p & V `2 V" U8 d5 b: ^7 l3 X" ?, l 手机没有信号似乎不是慕尼黑的专利，而且我也问过德国人，有一部人也不赞成地铁里面有手机信号，他们觉得不应该在地铁里打电话。 1 M3 @- w. u5 K/ X! l* o! ] 7 r: R% a/ \' `# ?, j另外，关于ausfallen我遇到的情况并不多，如果是说现在的U3/6的话，那是因为Münchener Freiheit车站在翻修，所以影响列车运行。同时，在Studentenstadt和Freimann这两站之间，Autobahn的桥也一直在修，地铁经常为了配合施工单线行驶，另外，这两站之间也一直限速40km/h。4 t% J/ q8 h( E9 N* e- O& S % D$ g7 T: T) r* Z3 p3 L 最后，慕尼黑地铁在Scheidplatz以及Innsbrucker Ring的无缝转乘这即使在德国其他城市也是非常难得的，是很优秀的设计。 0 w. O' `! e1 \4 w# R 0 } n( h2 [+ v- }2 } * b% G5 c9 _7 s$ [' T- Q. X5 O% ^
奥运会之前，地铁2号线投入运营的车辆将全部更换为新型空调车，每列车比现有列车能多运送400人。此前，2号线新信号系统已在十多天前正式投入使用，实现了计算机自动控制列车间距，将列车高峰时间最小行车间隔缩短至2分30秒，中午平峰时列车最大间隔由6分钟调整为5分钟，晚平峰列车最大间隔由8分钟调整为7分30秒。奥运会期间，北京地铁2号线整体运力将会提高60%。
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上海地铁10号线的最短行车间隔可望缩至100秒，也就是说，从前一列车离站到后一列车进站只需要1分40秒！阿尔斯通（中国）投资有限公司有关负责人昨天透露了上述消息。按合同要求，阿尔斯通将负责轨交10号线全自动CBTC信号系统的设计和生产，并于2010年12月前完成调试、投入试运行。
$ c- L4 ?" b" u6 N$ J2 J! ~- Y[ 本帖最后由 Frank7258 于 14.10.2008 21:54 编辑 ]
作者: jasmin1314    时间: 16.10.2008 03:00
作者: mig15    时间: 16.10.2008 21:28
我觉得很不错，空气湿润，比慕尼黑好
作者: nomel    时间: 17.10.2008 23:32
老兄是学Transportation System的么？ " l2 z8 I) U1 Y$ x 4 p$ q2 G$ P+ \# a* `5 P, j; I; q ' G6 g. f* N& s: W% A5 m 3 F* G8 @9 D9 @$ D. b" B7 d
原帖由 Frank7258 于 14.10.2008 22:53 发表 + H4 Q0 m8 F. {& W慕尼黑轨道交通的技术含量是很高的。' a7 S# o! V- z# A3 F9 w9 x) ?) R 8 E$ u# h3 `7 `8 h- O$ W地铁（U-Bahn）采用LZB（Linienzugbeeinflussung）系统，最小间隔可以小于1分钟（基于信号机），最高时速80km/h。LZB系统下的地铁正常运行时都不需要司机干预，司机只负责关门 ...




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