74年“四人帮”因何开始密谋抗拒毛泽东指示

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　原题：1974年秋冬毛泽东在长沙休养的日子

　　1974年7月17日夜，81岁的毛泽东从北京火车站登上了专列，开始他生前的最后一次离京巡察。

　　7月18日，毛泽东的专列抵达首站———武汉。

　　10月12日清晨，毛泽东的专列徐徐驶入长沙站。在工作人员的搀扶下，他走下专列踏上了这块令他梦萦魂系的故土。他握住前来迎接的中共湖南省委负责人的手说：“我这一次来这里，是来养病休息的”。毛泽东下榻于岳麓山下的湖南省委接待处九所六号宾馆。


　　毛泽东喜欢长沙，因为他是湖南人。青年时代的毛泽东，曾在这里就读湖南省立第一师范学校，度过了难忘的时光， 长沙作为他青年时代从事革命活动的地方，在湘江两岸，在岳麓山周围，到处都留有他当年活动的印记。可以说，对这里的一山一水一草一木，毛泽东都十分熟悉，且注满深情。建国以后，毛泽东曾40余次来湖南巡视，长沙几乎是他每次来湘的必经之地。

　　一

　　毛泽东在长沙休养，然而在数千里之外的北京却面临着严重的斗争。在中共中央政治局里，以江青为首的“四人小宗派”为一方，以周恩来、邓小平以及大多数政治局委员为另一方，双方斗争围绕着即将召开的第四届全国人民代表大会展开。

　　10月4日，身在武汉的毛泽东，让他的机要秘书张玉凤打电话给在北京的王洪文，传达他关于邓小平担任国务院第一副总理的提议。对此，在北京主持中央日常工作的王洪文竟有意封锁毛泽东的指示，没有马上把它传达给党中央副主席周恩来、叶剑英及其他中央政治局成员，而是直接通报给江青、张春桥、姚文元三个人。毛泽东对邓小平如此欣赏和重用，这也就打破了江青要张春桥出任第一副总理的如意算盘。江青知道，周恩来的癌症已到晚期，他已经不久于人世了，而一旦这个第一副总理的职位被邓小平夺取，将来周恩来病故，继国务院总理之职的便是邓小平！在此之前，江青一伙对邓小平的崛起就很惧怕，于是，从这一天起，“四人帮”便开始密谋抗拒毛泽东的指示，进行一系列反对周恩来、邓小平的阴谋活动。

　　在毛泽东关于邓小平任职的提议之后不到半个月，江青便率先在中央政治局发难，借“风庆轮事件”围攻邓小平。

　　何为“风庆轮事件”？所谓风庆轮事件是这样的：

　　风庆轮是我国当时自行设计制造的九艘万吨轮中的一艘远洋货轮。它是由上海江南造船厂为交通部上海远洋运输分公司承造的。1973年，上海江南造船厂完成制造任务后，在上海远洋运输分公司的参与下，前后进行了轻载和重载试航。在试航过程中，如果发现质量问题，远洋运输分公司有权利提出意见和要求，而江南造船厂在完成移交之前，理所当然地应该尊重公司方面意见，采取改进措施提高质量。

　　当时，远洋运输分公司方面发现了风庆轮存在的问题，即风庆轮主机汽缸套质量尚不过关，恐将来不能适应远洋运输的需要，需采取改进措施。

　　面对公司的意见，“四人帮”在上海的亲信却说，风庆轮主机汽缸套“完全属于正常”。他们拒不接受公司方面的意见，反而对交通部进行污蔑攻击，说交通部的人对国产船如何地百般挑剔，是“崇洋媚外”的典型，等等。

　　风庆轮被移交给上海远洋运输分公司后，交通部即下达风庆轮远航欧洲的命令。

　　1974年，中国远洋运输总公司组织处副处长李国堂和宣传干事顾文广，奉命被派遣到风庆轮协助首次远航欧洲的任务。李任政委，顾为政治干事。风庆轮开船后，某些人要李、顾批判所谓在造船买船问题上的“崇洋媚外”、“卖国主义”的问题。一些在这个问题上的谬论矛头是直接指向周恩来和国务院其他领导的。李、顾予以拒绝，并指出：国务院和交通部一向支持造船工业，但目前在国内造船工业尚不能满足远洋运输的情况下，利用一些有利条件，从国外适当买进一批船只，是完全必要的。这既有利于加速发展我国独立的远洋船队，也可以尽快地改变由于船只不够每年用大量外汇租用外轮的局面。

　　1974年9月9日，风庆轮在印度洋航行时主机增压器出现故障，不得不停下来修理47小时。鉴于情况严重，政委李国堂建议向公司发电报，而随船远航的“四人帮”爪牙朱栋不准，反诬李国堂“胆小怕死”，指使人在黑板报上辱骂李国堂是“假洋鬼子”。顾文广看不惯他们的行为，就提出这样做违反了不许在远洋船上搞“四大”（大鸣、大放、大字报、大辩论）的规定，朱栋却在第二天亲自在黑板报上写出：“你们这些假洋鬼子，跳海去吧！”

　　1974年9月30日深夜12点，风庆轮完成远航任务，胜利抵达上海吴淞口锚地。为了壮大声势，“四人帮”在上海的亲信把20多个记者用交通艇送上风庆轮。10月9日，各报刊开始了对风庆轮的宣传报道和评论，全都是按“四人帮”的授意，以歌颂自力更生方针为幌子，大批所谓“崇洋媚外”，影射攻击周恩来和中央其他领导。

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　　风庆轮返回上海后，在王洪文的指令下，李国堂、顾文广被扣留在上海，并从10月5日起接受批斗。

　　“四人帮”的亲信炮制了一份一万多字的黑材料———诬告李国堂、顾文广是“特务”、“假洋鬼”，这份材料被刊登在10月13日新华社的《国内动态清样》上。

　　“四人帮”得到这个材料，如获至宝，他们要把这个材料作为一枚射向周恩来、邓小平等领导人的重炮弹。

　　10月14日，江青写下了一大篇批示：

　　我看了1974年10月13日《国内动态清样》有关风庆轮的报道后，引起我满腔的无产阶级义愤，试问交通部是不是毛主席、党中央领导的中华人民共和国的一个部？国务院是无产阶级专政的国家机关，但是交通部确有少数崇洋媚外、买办资产阶级思想的人，专了我们的政。像李国堂这样的人，我不知道他是不是共产党员，但是从反映的材料来看，他连爱国主义者都不是，这种洋奴思想，爬行哲学，不向他斗争可以吗？李国堂是钻进革命队伍的阶级异己分子，装满一脑子买办资产阶级思想，他怎么能够做中华人民共和国风庆轮号这艘轮船的政委呢？……政治局对这个问题应有个态度，而且应采取必要的措施。

　　以上意见妥否，请批示。

　　同日，王洪文紧随江青之后，迫不及待地作了段批示：完全同意江青同志意见。

　　当材料转到张春桥手上时，他写下了这样一段话：

　　同意江青、洪文同志意见。在造船工业上的两条路线斗争已经进行了多年了。发生在风庆轮号上的事是这个斗争的继续。李国堂不是中国共产党员的代表，而是买办资产阶级的代表。建议国务院抓住这个事件，在批林批孔运动中进行政治思想教育，使毛主席的独立自主、自力更生的方针，在各个战线上进一步确立起来。

　　姚文元对江、王、张的意见自然赞同，他也写了一段话，认为李国堂代表了一条修正主义路线，他仇视社会主义的新生事物，对抗毛主席独立自主、自力更生的方针……

　　这份材料，经政治局转阅后，退给江青，于是江青于10月25日再作如下批示：

　　总理、康老：

　　这三份传阅件毛主席都看了。现送上请阅。

　　周恩来看后，批示：已阅。

　　而康生则于10月26日写了支持“四人帮”的一段批示：

　　同意江青同志在各份材料上的批示，同意洪文、春桥、文元同志的批示。我长期以来感到交通部有问题，应通过查处李国堂的问题，对交通部进行彻底检查整顿。

　　综上所述，“风庆轮事件”是“四人帮”一伙利用发生在风庆轮上的小矛盾而阴谋制造的一起欲扳倒政敌周恩来、邓小平的政治事件。

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胜者为王