灵渠和南岳庙

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        好好的兴安火车站，因为湘桂高铁的开通被彻底废弃了，这兴安北站离县城相当远，而且公交车还会经过大段没有路的土道，此时已经的高铁开通两年以后。

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        古代的水利工程，在极其落后的技术条件下，为广大贫苦的黎民百姓带来福利，是非常令人感动的，比如这全世界最古老的运河——灵渠。

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        历史上各朝代都对灵渠进行过修葺，有记载且规模较大的便有23次。近代随着铁路公路的建成通车，灵渠航运逐渐停止。1958年，三里陡水利闸坝建设后，灵渠彻底断航。

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        秦统一以后，为运送征服岭南所需的军队和物资，秦始皇便命史禄开凿河渠以沟通湘漓二水。运河在秦始皇二十年（前219年）至二十三年（前215年）修成，初名秦凿渠，后因漓江的上游为零水，故又称零渠。唐代以后方改名为灵渠，。它自贯通后，二千多年来就一直是岭南与中原地区之间的水路交通要道。

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        历史上各朝代都对灵渠进行过修葺，有记载且规模较大的便有23次。近代随着铁路公路的建成通车，灵渠航运逐渐停止。1958年，三里陡水利闸坝建设后，灵渠彻底断航。

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        景区正在申报世界遗产，修建的有滋有味。

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        四贤祠的创建，人们竟不知起自何年何月，也不知创始者为何人。幸好四贤祠里供奉着历朝历代兴修水利的地方官和工程师，他们都是造福万民的英雄，不可以被遗忘。

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        灵渠的大小天平采取人字形布置，横跨海洋河。在大小天平线轴的交点上设立一根石柱就是这测量柱了。石柱底面摩脐形似的构造和柱基座相连，可以转动。石柱上下两个长方形的凹槽，测量时，用一根方木放入石柱底部凹槽。两人推石柱能够转动，石柱上部凹槽放一碗水，人站在石柱旁边观测。通过凹槽中的一碗水与大天平坝上的标杆保持在同一水平线上。

  

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        清康熙皇帝的爱臣陈元龙在《重建灵渠石堤陡门碑记》中也记载了类似的一则故事：说他在康熙五十三年（1714年）派黄之孝来兴安维修灵渠时，找不到补修天平的巨石，入山开采，不仅路远费时，而且花费不起，他请示陈元龙，陈元龙劝他“为民请民”，“须习诚志坚”，黄之孝便去四贤祠与龙王庙祷告，竟然当晚便梦身坠水中，有黑衣神救起。第二天早晨，他便在渠岸发现了黑石，接着找到了“如而磨者”的巨石数千块！很快便修好了天平和众多陡门。两侧碑记，我们与其将它当史禄来读，倒不如将它故事来看：事实未必可信，而心情却非常真实，它表达了人们对英雄的崇敬与信奉。

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        石秤砣上有楷书“一百五十三斤八两”字样。铸成年代在咸丰以前。能称量三到五吨的货物。这玩意儿证明了明清时期兴安盐业的交易繁荣。有趣的是，当考古人员拿现代量具称量时发现这个秤砣有210公斤重！按照货物重量交税的商人们为了拿到低额税单，想必都要孝敬掌控秤砣的官员吧。桂林至今还流行的一种说法是，形容某人贪心时便说：“吃得很咸！”不知道是不是当年盐埠头留下的话柄？

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