德国首条供电高速公路今日开启，实现边开车边充电

KaiyuanEditor

今日黑森州A5高速路正式启用了混合动力型车辆的供电试车道，凡是带有受电弓的混合动力货车皆可接上架空接触网进行充电。

今日上午09：30起，德国第一条可以给汽车供电的供电车道投入使用。位于朗根（Langen）、默费尔登（Mörfelden）以及黑森州其他城市之间的A5路段，现可供混合动力货车在驾驶途中，通过受电弓接触上方的高压线来进行充电。


Elisa计划



Elisa计划指的是elektrifizierter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen。翻译过来就是高速公路上大吨位车辆的电气化、创新化。



此次供电车道也是该计划的一部分，旨在货车供能方式向火车转变。



大家可以想象一下街上行驶的电车，通过车顶上的受电弓，接上车道上方铺设的架空接触网，也就是高压线，就可以在行驶的同时充电了。


图源：ingenieur.de


货车带上这套装备，就像一个mini小火车，竟然还有点萌萌的

2022年底前，所有与交通、能源技术，生态，经济相关的数据都会被收集起来，为德国将来的系统建设做参考用。


混合动力车辆



为什么Elisa计划要推出仅供混合动力货车充电的车道呢，那得先介绍一下混合动力车辆。

顾名思义，混合动力车辆是使用两种或以上的能源来驱动汽车。常见的混合动力车一般都是使用燃油驱动内燃机加上电池驱动电池机，简单来说就是可加油也可充电。

混合动力车的优点，一是能造成空气污染的废气排放量低。由于电动马达的辅助，内燃机减少在高功率状态下的运转，因此引擎的废气排放也会减少。


图源：svz


二是混合动力车大多都有再生制动功能和怠速熄火系统，可在车辆减速或长时间停车时自动熄火，又不停止车内电器的运作。可减轻制动系统的负担，延长制动系统零件寿命。在市区可大幅减少油耗。

也就是说至少在货车方面，德国想要推广混合动力型车辆，以减少油耗和空气污染等。可见德国未来的交通系统正往环保、电气化的方向转型。



中国路上的清洁能源型汽车


中国是全球最大的新能源汽车市场。早在2009年开始，城市公交车就开始大规模示范运行新能源车辆。


图源：Deutschlandfunk Kultur


2014年新能源汽车开始进入私家车市场，并免费送牌照，这让苦于汽车限购政策的朋友们看到了购车的机会。


并且由于高额的补贴政策，购车成本降低，因此许多公司成立了新能源汽车的分时租赁业务。

但2020年后中国新能源汽车补贴将完全退出，混合动力汽车很可能乘机而上，占领市场地位。


图源：Planet Wissen

目前在中国市场一辆电动汽车的成本几乎是油车的三倍，一辆插电式混合动力汽车的成本约为油车的两倍。

因此2020年补贴退出后，混合动力汽车将很快超越电动汽车和插电式混合动力汽车，成为市场的主导者。

同时国外车企也开始在混合动力汽车方面发力，希望2020年后用混合动力汽车重新夺回中国清洁能源汽车市场。本田、现代和通用在没有政府补贴的情况下，也纷纷在中国市场大力投放混合动力汽车。

如果你们有一次购车的机会，你们会选择传统内燃机驱动车，还是清洁能源型汽车呢？欢迎在下方留言~



文献来源：

“Jetzt startet Deutschlands erste Elektro-Autobahn”，Focus，am 07.05.2019

“新能源汽车 or 混合动力，谁是未来中国汽车市场的主流？”，MorganMckinley，am 17.04.2017