发展新装备的同时不要忘记老装备

maxpayne

　　如何利用现有装备，打赢未来局部战争，对解放军来说非常重要。
　　我们不可能等所有的技术得到提高，所有的装备达到世界一流，因为战争可能随时爆发。在抓紧改善我们的装备的同时，对现有装备进行技术改造，发挥最大效能和效益，是解放军面临的一个重要课题和实际情况。这方面，解放军没有等待，而是在改进提高的过程中加强自己。如何加强呢，如对解放军装备的近８６００辆５９中型坦克进行大规模的技术革新和改造，如对歼击八解放军空军装备的主力机型进行改造生级，如对现有扩卫舰驱逐舰进行技术改造，如对ＤＦ５进行技术改造，等等，较大型装备改造，即符合国家现有条件和实力，同时又最大效能的发扬武器的潜力为未来战争服务。这是一条路，一条适合中国国情的建军之路。
　　强调对现有武器的改造，并不是绝对的强调，而是在解放军现有装备情况下的积极做法。新装备要发展，但军队不能等，因为战争不因你的装备等待而延迟爆发。



　　消息：
　　装备发射后不管导弹的中国改型歼-8已成空战主力

　　2008年01月10日 07:54
　　中国航空报


　　歼-8改进型战机成为歼-10大批装备部队前的过度机种

      2007年12月30日，辞旧迎新之际，中国工程院公布了新增院士名单，一航沈阳所杨凤田的名字赫然在列。“事业选择了我，航空选择了我，航空报国我无怨无悔！”杨凤田如是说。他以为祖国航空事业奋斗不息的拳拳之心，以激情奉献的实干行动，诠释了航空人的报国情怀。

      杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业到一航沈阳所工作，1972年入党。他在多年的航空生涯中呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索，不断追求，在国内航空领域取得卓越成绩。他组织领导的型号研制，为我国航空研制史创造了四个第一，在航空武器装备研制中，特别是在歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。

      杨凤田说，我们的目的就是要研制性能优异的飞机，装备空海军，提高战斗力，这就是我们航空人——飞机设计师最大的荣誉，最高兴的事儿。

上世纪八十年代，杨凤田领受重任，在重点工程中担任受油机型号常务副总师，主持型号研制的全面技术工作。在充分分析国内技术条件和国外情况后，他选定了技术方案，提出并实施了地面全系统模拟试验，从而保证了方案的可行性。科学的决策，有力的措施，取得一次成功！这项新技术属国内首创！在共和国50年庆典中，该型飞机编队通过天安门上空大展国威，在国外引起很大反响。

      在40多年的航空征程中，杨凤田始终把创新作为研制工作的重点，一个个创新的实践推动着重点型号的研制。1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时即将进入不惑之年的杨凤田，陷入到深深的沉思中。在进行对比分析后，他当机立断提出了新的具体设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。


　　新型主动雷达导弹成为改进型歼-8的利器

      他首先提出了飞机结构为改两侧进气而重新设计前机身的原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，这样既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。同时，他又提出了解决系统与结构矛盾、且能有效提高作战效能的方案。目前，歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一。

      歼八某型飞机是我国首次研制具有先进导弹能力的国家重点型号。杨凤田在工程实践中摸索出了一整套有效、实用、能用、管用的方法，不仅节省了大量的研制经费，同时大大加快了工程研制进度，解决了困扰多年的诸多技术关键。靶试试验在不到两个月的时间内取得优异成绩。靶试试验的成功标志着歼八某型飞机研制的成功，不仅填补了国内该领域的空白，也极大地鼓舞了士气，大大提高了我国国防能力和水平，成为保卫祖国领空和领土完整的利箭。

      杨凤田根据未来战争的需要，提出在歼八某型飞机研制的基础上自行研制新攻击系统的设想，这一大胆设想再一次得到有关参研单位和集团公司的赞同和支持，并立即组织完成了新攻击武器火控系统的系统方案设计试制、试验及定型靶试，在国内首次实现了发射不管，该型飞机现已批量装备部队，成为空海军主战机种之一。近年来，他领导研制团队，自主研制了双目标攻击系统，实现了部队现役飞机战斗能力的提升。

      杨凤田有一句口头禅：“任务要上去，干部要下去。”他时刻以党员的标准要求自己，用一个党员领导干部的实际行动带动周围的人，他经常深入设计、试验、试飞现场，和设计员一起加班。在西北试验基地等极其艰苦的工作和生活环境下，花甲之年的杨凤田亲自组织和参加一线的各项技术攻关和试验。某型飞机靶试攻关已经到了紧要关头，杨凤田作为技术负责人，压力很大。最后经过大家艰苦攻关，靶试取得意想不到的成功。在西线靶试现场，他和大家拥抱、欢呼，突然的卸压和异常的激动使他的血压低压一下子升高到140mmHg，同时左眼充血，他被紧急送到基地医院……正如他所说的，“说到就要做到，要做就做最好”。

      倾心地付出，收获也是沉甸甸的。近几年，他先后获部科技进步特等奖一次、部科技进步一等奖两次，部级一等功3项，部科技进步三等奖4项，享受政府特殊津贴，被授予部级有突出贡献专家，国家级有突出贡献专家，中国一航航空报国技术尖兵，中国一航一等功2项，中国一航科技进步一等奖两项、国防科技进步一等奖两项、国防工业型号研制一等功两项，中国一航“航空金奖”先进个人……


　　　新型歼-8F应用了歼-10等三代机的部分技术，作战性能有了较大提升


　　　装备主动雷达导弹的歼-8F，具备击败F-16A/B等三代机早期型号的能力


　　　F-16A/B等早期型三代机，面对主动雷达中矩导弹时将处于被动，歼-8F则可在视距范围外将对方击落而不必暴露机动性的劣势


　　　歼-8F等改进型战机也提高了多用途作战能力，初步具备了精确对地攻击能力


　　　歼-8改进型战斗机主要装备了全新的火控系统，使其成为有效的空中作战平台，发动机推力虽然也有提高，但机动性方面的改善并不明显。


　　　改进型歼-8逐步改装了半主动雷达导弹，初步具备了超视距空战能力，但仍未达到对抗三代战机的实力


　　　早期的歼-8II系列战斗机仅装备红外格斗导弹，空战效率无法和三代战机相比

　　　中航一集团“航空金奖”获得者、六○一所型号总师杨凤田(2004年报道)
      杨凤田是国家级有突出贡献的中青年专家,现任六○一所专务、型号总师。他参加过12种歼击机的方案设计工作，担任过6种型号飞机设计的副总师、总师。他除对飞机总体技术有专长外，对发动机、气动、燃油、电源、环控、航空电子及火控等专业也有一定深度的了解。他主持完成了国家4种重点型号飞机的研制工作，其中，两型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献，也为集团公司创造了百亿元人民币的产值。

      谈到获奖后的感受，杨凤田说，飞机设计是群体劳动，荣誉是全所同志共同努力的结果，也是从事歼八系列飞机设计研制的全体参研同志共同努力的结果。

      谈到四十年来最难忘的经历，杨凤田说，从事歼八系列飞机研制，难忘的事很多，最难忘的是歼八白天型飞机第一次首飞，第一次看到我参加设计的飞机从地面飞起来。还有就是攻关排故获得了成功。前年，某型飞机靶试攻关已经到了紧要关头，压力很大，领导把这么重要的任务交给我，完不成任务怎么办？经过大家艰苦攻关靶试取得成功，并且比预想的结果要好得多，由于当时突然卸压和心情激动，我的血压低压一下子升高到140mmHg且左眼充血，被紧急送到了基地医院。我参加飞机设计研制四十年，每当型号研制取得一项新的进展都激动不已。搞好飞机装备空海军，提高战斗力，这就是我们航空人最大的荣誉，最高兴的事儿。

      杨凤田常说，飞机要飞起来，型号总师必须在一线，那里有许多技术问题需要你去解决。他有句口头禅，“型号要上去，领导干部要下去。”由于经常深入一线，他现在与许多试飞员结下了深厚的友谊。他觉得试验基地是很艰苦，但六○一所到试验基地执行试验任务的人那么多，还有许许多多的部队官兵常年战斗在那里，因为我们的事业在那里。

      搞飞机设计需要不断创新，才能跟上世界航空飞速发展的步伐。谈到创新，他说，“创新就是人家没有干过的事儿你去干”。歼八白天型飞机的设计由于受当时技术水平的限制，设计成机头进气且没有对地攻击能力，后来我组织论证把机头进气改成两侧进气，提高了武器火控能力，这就是后来的歼八Ⅱ型飞机。以后的改进改型，都是在创新，而且一步步得到了航空界的认可和支持。另外，创新要实事求是，要按照符合中国国情的客观规律去做，我们与国外的航空技术差距较大，不能急于求成，否则将欲速则不达。

      杨凤田四十年如一日执著地献身航空、报效国家，心中一个基本的信念就是要“航空报国”。他1964年哈尔滨军事工程学院毕业后就到六○一所工作，一步步从普通的设计员成长为室副主任、主任、副总师到副所长、型号总师，他觉得自己成长的每一步都离不开党和国家的培养。他说，事业选择了我，航空选择了我，这些年来我无怨无悔。靠着这种执着与追求，杨凤田多次立功受奖，曾先后荣获国家科技进步特等奖一项、部（集团）科技进步一等奖四项、国防科技进步一等奖两项、国防工业型号研制一等功两项、中航一集团“航空报国”尖兵等多项荣誉称号。

      而今，已经63岁的他，仍然奋战在科研第一线，实践着“航空报国”的夙愿。　　如何利用现有装备，打赢未来局部战争，对解放军来说非常重要。
　　我们不可能等所有的技术得到提高，所有的装备达到世界一流，因为战争可能随时爆发。在抓紧改善我们的装备的同时，对现有装备进行技术改造，发挥最大效能和效益，是解放军面临的一个重要课题和实际情况。这方面，解放军没有等待，而是在改进提高的过程中加强自己。如何加强呢，如对解放军装备的近８６００辆５９中型坦克进行大规模的技术革新和改造，如对歼击八解放军空军装备的主力机型进行改造生级，如对现有扩卫舰驱逐舰进行技术改造，如对ＤＦ５进行技术改造，等等，较大型装备改造，即符合国家现有条件和实力，同时又最大效能的发扬武器的潜力为未来战争服务。这是一条路，一条适合中国国情的建军之路。
　　强调对现有武器的改造，并不是绝对的强调，而是在解放军现有装备情况下的积极做法。新装备要发展，但军队不能等，因为战争不因你的装备等待而延迟爆发。



　　消息：
　　装备发射后不管导弹的中国改型歼-8已成空战主力

　　2008年01月10日 07:54
　　中国航空报


　　歼-8改进型战机成为歼-10大批装备部队前的过度机种

      2007年12月30日，辞旧迎新之际，中国工程院公布了新增院士名单，一航沈阳所杨凤田的名字赫然在列。“事业选择了我，航空选择了我，航空报国我无怨无悔！”杨凤田如是说。他以为祖国航空事业奋斗不息的拳拳之心，以激情奉献的实干行动，诠释了航空人的报国情怀。

      杨凤田，1941年出生，1964年哈军工毕业到一航沈阳所工作，1972年入党。他在多年的航空生涯中呕心沥血、披肝沥胆、孜孜探索，不断追求，在国内航空领域取得卓越成绩。他组织领导的型号研制，为我国航空研制史创造了四个第一，在航空武器装备研制中，特别是在歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。

      杨凤田说，我们的目的就是要研制性能优异的飞机，装备空海军，提高战斗力，这就是我们航空人——飞机设计师最大的荣誉，最高兴的事儿。

上世纪八十年代，杨凤田领受重任，在重点工程中担任受油机型号常务副总师，主持型号研制的全面技术工作。在充分分析国内技术条件和国外情况后，他选定了技术方案，提出并实施了地面全系统模拟试验，从而保证了方案的可行性。科学的决策，有力的措施，取得一次成功！这项新技术属国内首创！在共和国50年庆典中，该型飞机编队通过天安门上空大展国威，在国外引起很大反响。

      在40多年的航空征程中，杨凤田始终把创新作为研制工作的重点，一个个创新的实践推动着重点型号的研制。1980年前后，我国歼击机的发展处于十字路口。有人主张仿制国外飞机，有人主张继续研制某型飞机。当时即将进入不惑之年的杨凤田，陷入到深深的沉思中。在进行对比分析后，他当机立断提出了新的具体设想，并组织可行性研究。他与使用部门共同拟定战技要求报批稿，做了大量的准备工作，为歼八Ⅱ飞机立项奠定了基础。立项后，他被任命为总师助理，后任型号副总师。


　　新型主动雷达导弹成为改进型歼-8的利器

      他首先提出了飞机结构为改两侧进气而重新设计前机身的原则，并提出采用歼八全天候飞机座舱盖，这样既减少了技术风险，节省了经费，又保证了周期。同时，他又提出了解决系统与结构矛盾、且能有效提高作战效能的方案。目前，歼八Ⅱ型飞机已成为空军的主力作战机种之一。

      歼八某型飞机是我国首次研制具有先进导弹能力的国家重点型号。杨凤田在工程实践中摸索出了一整套有效、实用、能用、管用的方法，不仅节省了大量的研制经费，同时大大加快了工程研制进度，解决了困扰多年的诸多技术关键。靶试试验在不到两个月的时间内取得优异成绩。靶试试验的成功标志着歼八某型飞机研制的成功，不仅填补了国内该领域的空白，也极大地鼓舞了士气，大大提高了我国国防能力和水平，成为保卫祖国领空和领土完整的利箭。

      杨凤田根据未来战争的需要，提出在歼八某型飞机研制的基础上自行研制新攻击系统的设想，这一大胆设想再一次得到有关参研单位和集团公司的赞同和支持，并立即组织完成了新攻击武器火控系统的系统方案设计试制、试验及定型靶试，在国内首次实现了发射不管，该型飞机现已批量装备部队，成为空海军主战机种之一。近年来，他领导研制团队，自主研制了双目标攻击系统，实现了部队现役飞机战斗能力的提升。

      杨凤田有一句口头禅：“任务要上去，干部要下去。”他时刻以党员的标准要求自己，用一个党员领导干部的实际行动带动周围的人，他经常深入设计、试验、试飞现场，和设计员一起加班。在西北试验基地等极其艰苦的工作和生活环境下，花甲之年的杨凤田亲自组织和参加一线的各项技术攻关和试验。某型飞机靶试攻关已经到了紧要关头，杨凤田作为技术负责人，压力很大。最后经过大家艰苦攻关，靶试取得意想不到的成功。在西线靶试现场，他和大家拥抱、欢呼，突然的卸压和异常的激动使他的血压低压一下子升高到140mmHg，同时左眼充血，他被紧急送到基地医院……正如他所说的，“说到就要做到，要做就做最好”。

      倾心地付出，收获也是沉甸甸的。近几年，他先后获部科技进步特等奖一次、部科技进步一等奖两次，部级一等功3项，部科技进步三等奖4项，享受政府特殊津贴，被授予部级有突出贡献专家，国家级有突出贡献专家，中国一航航空报国技术尖兵，中国一航一等功2项，中国一航科技进步一等奖两项、国防科技进步一等奖两项、国防工业型号研制一等功两项，中国一航“航空金奖”先进个人……


　　　新型歼-8F应用了歼-10等三代机的部分技术，作战性能有了较大提升


　　　装备主动雷达导弹的歼-8F，具备击败F-16A/B等三代机早期型号的能力


　　　F-16A/B等早期型三代机，面对主动雷达中矩导弹时将处于被动，歼-8F则可在视距范围外将对方击落而不必暴露机动性的劣势


　　　歼-8F等改进型战机也提高了多用途作战能力，初步具备了精确对地攻击能力


　　　歼-8改进型战斗机主要装备了全新的火控系统，使其成为有效的空中作战平台，发动机推力虽然也有提高，但机动性方面的改善并不明显。


　　　改进型歼-8逐步改装了半主动雷达导弹，初步具备了超视距空战能力，但仍未达到对抗三代战机的实力


　　　早期的歼-8II系列战斗机仅装备红外格斗导弹，空战效率无法和三代战机相比

　　　中航一集团“航空金奖”获得者、六○一所型号总师杨凤田(2004年报道)
      杨凤田是国家级有突出贡献的中青年专家,现任六○一所专务、型号总师。他参加过12种歼击机的方案设计工作，担任过6种型号飞机设计的副总师、总师。他除对飞机总体技术有专长外，对发动机、气动、燃油、电源、环控、航空电子及火控等专业也有一定深度的了解。他主持完成了国家4种重点型号飞机的研制工作，其中，两型飞机已装备部队，为提高部队的战斗力做出了突出贡献，也为集团公司创造了百亿元人民币的产值。

      谈到获奖后的感受，杨凤田说，飞机设计是群体劳动，荣誉是全所同志共同努力的结果，也是从事歼八系列飞机设计研制的全体参研同志共同努力的结果。

      谈到四十年来最难忘的经历，杨凤田说，从事歼八系列飞机研制，难忘的事很多，最难忘的是歼八白天型飞机第一次首飞，第一次看到我参加设计的飞机从地面飞起来。还有就是攻关排故获得了成功。前年，某型飞机靶试攻关已经到了紧要关头，压力很大，领导把这么重要的任务交给我，完不成任务怎么办？经过大家艰苦攻关靶试取得成功，并且比预想的结果要好得多，由于当时突然卸压和心情激动，我的血压低压一下子升高到140mmHg且左眼充血，被紧急送到了基地医院。我参加飞机设计研制四十年，每当型号研制取得一项新的进展都激动不已。搞好飞机装备空海军，提高战斗力，这就是我们航空人最大的荣誉，最高兴的事儿。

      杨凤田常说，飞机要飞起来，型号总师必须在一线，那里有许多技术问题需要你去解决。他有句口头禅，“型号要上去，领导干部要下去。”由于经常深入一线，他现在与许多试飞员结下了深厚的友谊。他觉得试验基地是很艰苦，但六○一所到试验基地执行试验任务的人那么多，还有许许多多的部队官兵常年战斗在那里，因为我们的事业在那里。

      搞飞机设计需要不断创新，才能跟上世界航空飞速发展的步伐。谈到创新，他说，“创新就是人家没有干过的事儿你去干”。歼八白天型飞机的设计由于受当时技术水平的限制，设计成机头进气且没有对地攻击能力，后来我组织论证把机头进气改成两侧进气，提高了武器火控能力，这就是后来的歼八Ⅱ型飞机。以后的改进改型，都是在创新，而且一步步得到了航空界的认可和支持。另外，创新要实事求是，要按照符合中国国情的客观规律去做，我们与国外的航空技术差距较大，不能急于求成，否则将欲速则不达。

      杨凤田四十年如一日执著地献身航空、报效国家，心中一个基本的信念就是要“航空报国”。他1964年哈尔滨军事工程学院毕业后就到六○一所工作，一步步从普通的设计员成长为室副主任、主任、副总师到副所长、型号总师，他觉得自己成长的每一步都离不开党和国家的培养。他说，事业选择了我，航空选择了我，这些年来我无怨无悔。靠着这种执着与追求，杨凤田多次立功受奖，曾先后荣获国家科技进步特等奖一项、部（集团）科技进步一等奖四项、国防科技进步一等奖两项、国防工业型号研制一等功两项、中航一集团“航空报国”尖兵等多项荣誉称号。

      而今，已经63岁的他，仍然奋战在科研第一线，实践着“航空报国”的夙愿。

[ 本帖最后由 maxpayne 于 14.2.2008 23:41 编辑 ]