保时捷918的V8有多牛？

Maxwell2017

几个数据：4.6升V8自然吸气，8500转输出608马力，升功率132匹，重量135kg。

以保时捷和大众的实力，新开发一个大排量引擎，或者用涡轮轻松达到**百甚至一千马力是分分钟的事（这句话在知乎会遭骂），但是保时捷为了环保，选择了一个相对较小的自然吸气发动机，汽油引擎动力输出没那么耀眼。4.6升V8“只有”608马力，比十年前推出的Carrera GT缩水了两个缸，少了1.1升的排量，4马力，甚至也比低一两个级别的，同年发布的上一代911 GT2 RS的620马力要低！以至于当初发布概念车的时候，完全没有想到这将是接替Carrera GT的新旗舰，还以为是和兰博基尼蝙蝠LP640和法拉利599GTB竞争的“中高端”车型。当然这款4.6升V8也有很多可取之处，升功率高达132！刷新了法拉利458 126.67的记录，并且比458早500转，在8500转的时候就可以爆发。然而重量只有惊人的135 kg！和一般4缸机差不多。

还有一个了不起之处是，电动机的动力输出只有中速低速加速有用，高速基本派不上用场，这也是为什么0-100加速3.3秒的Tesla P85D，0-200和GTI差不多。918在超过265km/h的时候就全靠汽油机了，而汽油机只有608马力，但是却能一路跑到345km/h！一般来说下压力越大，风阻越大，现代的跑车由于注重高速下压力，所以都不以极速见长，同样，保时捷918的风阻系数高达0.35-0.36！这也是为什么现在的入门超跑都已经超过600马力，有的已经接近700马力，但是最高时速却和十年前500马力的前辈一样，320-330km/h。即便是十年前，612马力的Carrera GT，627马力的SLR刚刚能跑到334，640马力的兰博基尼蝙蝠能跑到340，660马力的法拉利恩佐才能跑到350km/h，而今天的保时捷918用608马力就能跑到345，也可以说是奇迹。相比之下汽油机可以输出737马力的P1，800马力的LaFerrari，厂家只能羞涩的公布“理论最高时速超过350km/h”。

说到918就不得不提他的混动，保时捷是最先提出混动超跑这个概念的，早在2010年就展出了概念车。（不要提i8，用现在的标准来看i8和超跑不沾边，362马力，四座，只能和保时捷入门的Cayman GT4或者911 Carrera竞争，勉强算性能车，十五年前的Z8马力都比i8大）保时捷在2010年3月1日在日内瓦车展展出了918 Spyder概念车，搭载的是3.4升的V8自然吸气发动机，红线转速10500，最大功率563马力（当时官方只公布“超过500马力”）！升功率165.6！概念版本只有两个前轮电动机，功率分别为75kw，综合功率544kw，767马力，0-100加速3.2秒，最高时速320km/h。

量产版本搭载了4.6升V8自然吸气发动机，汽油机608马力，前后两台电动机输出210kw，总功率887马力！由于5.1千瓦时的电池组重达100公斤，混动系统也大幅拖累了车重，所以整备质量有1642公斤。但是0-100加速只要2.6秒，实测最快的有2.4秒，0-200加速7.3秒，Weissennach版7.2秒，官方最高时速345km/h，在一次测试中跑出了351km/h的成绩。
918的混动首先是为了省油环保，然后才是提升动力，否则保时捷也没有必要选择这么小的引擎，用这么重这么大的电池组和如此复杂累赘的混动系统。量产车油耗官方数据百公里只有3.3升，Weissennach版3升，二氧化碳排放量只有70-72克每公里（电池充满的情况下），比0.9升排量，不到1吨的Smart还要低！美国EPA给出的纯汽油动力时油耗数据是百公里11升，正常有电动机的情况下德国两个媒体实测百公里7.8和8.9升。相比之下LaFerrari和P1官方的理论油耗就有十几二十升，二氧化碳排放量二三百克，918显然环保的多得多得多。

两个油耗测试：
Mit dem Hybrid-Monster auf Ã

918 Spyder: Dieser Porsche kombiniert das Beste aus zwei Welten

美国EPA（环境保护局）官网：
Gas Mileage of 2015 Porsche 918 Spyder

之后推出的LaFerrari，迈凯轮P1，包括还没量产的本田NSX，福特GT，都是因为发动机技术遇到瓶颈，或者没有实力/资金/精力研发全新的大马力发动机，额外加几个电动机来弥补发动机的不足。

保时捷918的混动是一种全新的创意，大大减少了油耗和二氧化碳排放量，目前为止还没有任何一款同样如此低碳的超跑，提升了整体的动力输出，同时还树立了Hyper Car新的标杆，在重达1.65吨的情况下刷新了各大名赛道的圈速，虽然直道慢了不少，但是和其他轻了200-300公斤的对手比圈速也毫不示弱。同时给其他发动机输出遇到瓶颈而又不想加大排量的厂商（不仅包括法拉利，迈凯轮，还有本田，福特等）一个新的思路来解决。


知乎现在的氛围真是。。。任何和大众有关的都会被黑，被曲解，被恶意解读。。。答个关于保时捷技术的问题就被说不客观，优越性，贬低其他车型。。。请问哪里不客观？哪一句话有贬低其他车型？文中哪一句话是我自己随便编的？哪一句话没有数据/资料支持？之前答了那么多关于奔驰的，大多数都是用目前中文能找到的最翔实的资料和介绍，从来没人唱反调。。。