广铁集团保护了广深公司的利益

大长今

广铁集团保护了广深公司的利益，却严重损害了广东省的利益，尤其是东莞和深圳，农民工交通费用支出增加，降低了东莞深圳与长三角、环渤海等经济区域的竞争力。广深莞当地百姓出行费用的上升，直接影响了消费和生产，一方面动车打压了汽车客运，同时垄断又造成了极大的浪费。广东省政府管不了广铁集团和广深公司，他们利用垄断拿着市场化的收入，却给老百姓带来了高成本。
( J4 o  f& `5 @. i  s$ E* p      这样做也不是办法啊，以后南宁贵阳的动车要去厦门福州，也必须在广州南、深圳北转两次车吗？

大长今

      折中的做法，是不是可以这样，上海浙江福建的动车直通广州、广州东、广州南，乃至珠海、江门、韶关，甚至过境到广西贵州，但深圳到广州、广州南这一段也实行票价上浮，上浮这部分的收益归广深公司和运营动车组的铁路局。同时放开过路红皮车在广州到深圳之间的空余座位的售票，可以对这一区间的票价适当上浮，供乘客选择，赶时间不在乎费用的乘客，乘坐动车组列车，不在乎时间但经济压力大的旅客可以选择过路的普通空调客车，这样广深公司可以减少部分广州到深圳之间的动车组车次，同时可以拿出这些车组开行深圳到珠海、江门、韶关的车次，或者到长沙、武汉、北京，至少可以把广州到深圳的动车延长到惠州、潮汕，扩大自己的业务范围，总比现在只在广州深圳之间来回摆渡，一百多公里就到终点了，马上调头，这样的结果是降低了车辆的使用效率。这方面可以学习浙江省金温铁道公司，允许外局车走金温地方铁路来温州，也把自己的车子开行到全国各地，没有歧视，没有限制，公平竞争，方便旅客，共同发展。这样可以平衡各方利益，但一定要开行直通车，绝不允许画地为牢，各自为政。
      广深公司和广铁集团本来是块试验田，当初的出发点是铁路改革，但现在他们似乎成了前进的绊脚石。任何改革不能以伤害群众利益为目的，如果出现伤害百姓利益的情况，那就必须立即纠正！