青浦吴江联运（穿行吴越之间）

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        从家门口的上朱线开始吧，可惜公交候车亭上没有站牌。

    青安路中医院也算是青浦区比较大的车站了，所有不走高速的市区公交必须在这里和青浦西部地区的公交换乘。

    拦路港大桥正在维修，从上面可以看到报国寺。拦路港是黄浦江正源，它保证淀泖地区和青浦、松江地区的洪水流入黄浦江，是演泖地区排水的重要河道，同时也是国家计委批复的苏申外港线四线航道的组成部分，兼有灌溉、供水、排水等多方面的功能。

      我乘坐的金泽区间车在练西公路超过了20分钟前开出来的全程车，而这辆全程车的最后一程只有我一个人坐到了卢墟（汾湖）。

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全文完，谢谢观赏

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       市中心西塘河中的雕塑。


        永康路步行街是吴江市中心最繁华的商业街。

      回来的时候走错了路，没有去迎春南路，错走到227省道上了，于是跨越市界走了很长一段路。


    略去苏州极其令人恼火的被高铁经历。

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       我第一次看见这样的招牌。

        吴江城市规划展示馆在一座神圣的建筑底楼。

       这座神圣的建筑有奢侈的新式电梯——楼层选择在门外，这样可以保证一梯一人，不过开放的大广场还是很让人满意长三角城市de民主建设的。

       熟悉松陵的人，一定对奥林清华这个楼盘如雷贯耳，当然我没有想到它紧挨着神圣的建筑。

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     同里去市区的205路客流很大，班次很密。那一条公路极尽奢华，不过我的第一个目的地是华严塔，很遗憾不是周六，无法登塔望远。

      宋代大词人姜夔对垂虹桥最是偏爱，有一次，他在那里与挚友范成大告别，与他所爱的姑娘小红坐船远去，留下诗作一首：
　　自琢新词韵最娇，
　　小红低唱我吹萧。
　　曲终过尽松陵路，
　　回首烟波十四桥。
      知道这座桥是在余秋雨的散文《吴江船》里。不过现在，这东西各一段遗迹使它成了真正的断桥。


       连这块碑的文字也是饱经沧桑，模糊难辨。垂虹桥始创于北宋庆历八年（公元1048），原为木桥；德X元年（公元1275?）毁于兵乱，同年重建为85孔。元代大德八年（公元1304）增建至99孔，不久桥又塌塞五十余丈。直至泰定二年（公元1325）始由知县张显祖易木为石，改建为联拱石桥，全用白石垒砌，长500多米，设72孔。据史料记载，当时垂虹桥三起三伏、环如半月，长若垂虹，故而得名。桥孔比一般的桥孔高，便于行舟，利于泄洪。

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       走过沪青平高速去湖州的人，对汾湖这个地名不会陌生，吴江汾湖经济开发区行政管辖面积258平方公里，人口25万。工业园区初具规模，道路、水、电、气、通讯、污水等设施完备。开发区内设立海关及商检。公交车行驶在芦墟大道上，汾湖开发区马路平整宽阔，但人少车少，信号灯纯粹是摆设。

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    元荡其实是一个小湖。

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      番号虽然改成了三位数，但无论是司售人员还是乘客都没有这样的习惯，本来就没几条公交线路的吴江却出现了重名的线路番号，不得不以镇名作前缀加以区分，充分显示了吴江交通局的管理混乱。不管这些，看下图那双白袜子，你忍心打扰司机的美梦吗？

       318国道在省界收费站一个大拐弯就紧紧地贴着太浦河了。太浦河是太湖流域的重要河流，也是上海西南部的大河，因沟通太湖和黄浦江，故名。1958～1991年在天然湖荡的基础上人工开挖连接而成。

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       整个吴江市域有着星罗棋布的湖泊群，汾湖只是其中不算著名的一个，一半属浙江、一半属江苏
。镇因湖得名，而我所在之处却并不是镇中心，而且也不是卢墟集镇的中心。


      近几年来，在乡镇合并的大潮流下，吴江东部的乡镇归并为汾湖，前几年成立了汾湖公交公司，但是分散的乡镇分布却并没有因为城乡统筹而改变行政割据。奇怪的是吴江市区并没有通往汾湖的一级城乡公交，这在长三角发达县市中也是罕见的。