亲身经历，稍微懂一点车，能避免不必要的麻烦

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来源: 色大胆小

几年前一次全家出远门，开的是９０年代初的一辆Honda Accord Station Wagon，差20多迈到目的地的时侯，仪表盘上个那电池形状的灯开始闪，先是忽明忽暗，渐渐到最后点了长明灯。我的运气就是这么好，这车开了好几年，专挑我跑长途，一家老小都在车上的时候要给我点颜色看看


因为是出远门，我临行前自然是该查的都查了，轮胎气压，机油，波箱油，刹车油，冷却液，AAA的会员卡……自然也包括电池，查时是好的。虽然有可能开了４百多迈以后坏掉，但机率不大。我初步断定是发电机挂了。天已经开始擦黑，只好硬着头皮希望能开到了旅馆。此时估计发电机基本已经不给电池充电，就靠电池里原有的电在维持。所以我立刻关了空调，收音机。虽然天色渐晚，车头大灯还是可开可不开的时候，我自然就不开了，一切从节约用电的角度出发，要靠这点电到旅馆.


吉人自有天相，当旅馆的招牌出现在前方的那一刻，天已经基本黑了，我也终于松了一口气，老爷车总算没给我丢脸，把一车人撂半道上。


家人该游泳的游泳，该看电视的看电视，我自然是该捣鼓车的去捣鼓车。先用电表测了一下电压，着车和熄火后基本没变化，12V, 可以肯定是发电机的问题. 当时打火时基本就要带不动启动马达了。第二天一早还要去游乐园。


有钱人的做法，自然是第二天一早AAA拖车，放在修理店去修，然后自己打出租去游乐园。希望一两天内修理店能修好。赶上黑心店，一看是外地车牌，不狠宰一把才怪。


稍微懂一点车就不一样了。我分析游乐园就在10几迈开外，即使发电机一点电都不充，光靠一个充足电的电池里的电, 也应该能开到。就是说现在要做的，第一是把电池充足电。


我出远门都是本着有备无患的原则，修车，应急的工具肯定要带上。其中就有一个充电器。把电池卸下来，到旅馆房间插上电源充到第二天早上。


没带充电器咋办？也不难，大部分配件店里会帮你充电，这是他们确定电池好坏的一个步骤。比较麻烦的是你要过大概５～６个小时去取。要是附近没有配件店，到沃尔玛去买一个最便宜的估计也就 ＄２０～＄30


我晚上把电池充足了电，第二天一早开车（发电机不充电的情况下）把家人送到游乐园，然后直奔配件店，在测量确认发电机损坏后，买了翻修的发电机。


工具咱有，配件也齐了，那叫万事俱备，只欠东风。搭台做法，批头散发，口中念念有词：你个周俞敢跟我叫板，看我不玩死你！


在附近转了转，发现一停车场，稀稀拉拉没几辆车。于是找到一个具有战略性优势的车位。什么叫具有战略性优势？就是晴天能防紫外线，红外线，和其它一切有害射线，并有冷却功能; 雨天能尽量减少淋雨量; 需要搭把手的时候只要有根绳就能帮你拽着任何东西，腾出自己的手干更重要的工作......而且所有这一切，都是免费的－－还不明白？就是树荫凉底下嘛！


在美国，老早就听说过树荫下修车工这个词（Shade Tree Mechanic），可咱有自己的车库，修车一般都在里边搞定，啤酒收音机，一堆破烂修车工具，风也吹不着，雨更打不到. 当时想起来简直就是奢侈。直到如今，才真算着时当了一回树荫下的修车工.
不到两个小时，换好了发电机，去配件店交还旧电机拿回押金，然后到游乐园与家人汇合。本想牛皮几句，不想领导第一句就是：＂下次再出来别开你的破车了，还不够糟心的。＂


靠！用你糟心了吗？!


当然，那个动作后来肯定是做了，不过那句话嘛，我是在心里说的。