德国讨论“柴油车禁行” 或引起汽车业巨大动荡

KaiyuanEditor

海外网讯，近年来，德国空气质量问题一直是大众关注的焦点，柴油车的尾气中含有的一氧化氮被认为是空气污染最大的元凶。因此，有关“柴油车禁行”的传闻长期喧嚣尘上。德国环境保护组织也多次提出上诉，希望国家可以提出有效措施，改善空气质量。此外，受到欧盟巨额罚款的威胁，德国政府曾想出多项措施解决这一问题，比如开放免费短途公共汽车等。

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: {* ^: P% H( G7 ?7 Q# i; `# l6 z+ e终于，位于莱比锡的德国联邦行政法院决定讨论和审理“柴油车禁行”的问题，并在2月22日公布判决。然而，结果却是，判决中对于是否禁行柴油车，并没有给出确切地回答，法官仅仅是考察了相关法律依据。既没有提出禁行柴油车的法律依据，也没有给出全国性的、降低空气污染物指数的统一标准。而是笼统的表示，德国各个城市需要自行决定，如果该城市的空气污染指数超出标准值，可以根据城市的具体状况禁行一部分老旧的柴油车。

根据这样的判决结果，德国各联邦州似乎松了一口气。首先作出反应的是德国污染最严重的两个联邦州——巴符州和北威州。位于斯图加特的巴符州法院认为“禁行柴油车”是一个有效的方法，而位于杜塞尔多夫的北威州法院则认为这样的策略还有待考察。
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虽然，莱比锡联邦行政法院给出了模棱两可的判决，但也是“柴油车禁行”策略中一个进步式的里程碑。为今后“柴油车禁行”的执行起到铺垫的作用。

况且，一下子真正禁行柴油车也是需要时间的，短则几个星期，长则几个月，需要各个地区根据情况自行安排。地方政府核心组织和经济部门也表示，一旦立即执行“柴油车禁行”策略，会影响到当地的正常生活，很多柴油车将无法在城区内行驶，比如货运汽车等。这样一来，城市将会出现生活用品短缺的状况。

  Q9 a. a" `) Y. X事实上，在莱比锡法院判决之前。很多政客已经发表很多意见和建议。绿党党团委员会主席 Anton Hofreiter曾批评联邦政府说，法院必须作出决定，如何让德国城市的空气更加干净，这是大联合政府多年来无所作为的结果。
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一些政客还提出，在德国全境实行“欧6 蓝色排放标准”，但是德国联邦政府至今仍然拒绝施行这样的排放标准，因为这将会影响到上百万的柴油车车主，对于城市本身也是一种挑战。

近10年来，由于柴油车油价低、寿命长，受到很大欢迎，并得到迅速发展。如今马路上，柴油车数量占到近一半。面对柴油车危机，各大汽车集团纷纷想方设法维护自身地位，于是出现很多“柴油门”丑闻，其中包括宝马、奔驰等。
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现在，莱比锡对“柴油车禁行”模棱两可的判决，不知会不会引起德国汽车工业界的巨大动荡？
$ k7 h  f; S# C2 J（转自:海外网）