无奖竞答，为什么飞中国比飞德国时间长？

ace

知之为知之，不知google知。

CFF

“为什么飞中国比飞德国时间长？”好像问反了
% h0 ?( w" N" f& J4 U. k# V3 gEros 发表于 3.3.2010 06:49

. f9 F; a* G. T9 F4 g! S# O5 f

    的确问反了..飞德国要久两个小时左右

lika

好强啊。呵呵。

Bally

技术贴，慢慢看...

Eros

（我觉得这个贴子是虎年第一个暴有知识含量的贴子。apex呢？该加分的不来加分，纠纷贴他加得欢着呢，什么审美取向啊。）

garnetwq

# w7 p4 U8 j8 ^# z+ D- U
: y) A, N$ C: I  S' k( jhttp://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E7%A7%91%E6%B0%8F%E5%8A%9B 科氏力

garnetwq

( Q7 ]4 Q/ b/ c
2 Z6 R- h% V5 K' J  d, l/ P不是说路线不一样,您别忘了,飞机天上飞的时候,地球还在底下转呢!所以,是实际路程不同!还是有点区别的.所以我说,情况有点向小学数学学的追击问题,想象,地球自西向东转,飞机自西向东飞(德国飞中国情况)别想什么惯性系那么复杂,就像,飞机飞呀飞,地球转呀转,俩东西都有个速度,飞机是不是得追地球了?等往回的时候,飞德国,飞机自东向西飞,地球自西向东转,想象德国某一点是个质点,这个质点是飞机的目的地,但是它由于地球自转有个线速度,不就是相遇问题了?飞机起飞的时候,这个质点离飞机还比较远,飞着飞着,质点也在动,现在离飞机进了,路程不就短了?而德国飞中国的时候,飞机是在追这个点.所以路程比地球静止不动要长,不就时间更长了?这是我能想到最通俗

Eros

如果沿着纬度运动，照样受到科里奥利力的影响，因为是科力的方向是质点线速度和角速度的叉乘。

稍微总结 ...
) L8 Q* T+ B; v2 sLaplace 发表于 5.3.2010 00:48

* I8 P9 D/ Q6 j( r- N4 w
1 o+ Y) M# u4 W1 H
    如果没有风带和风向影响，我觉得投影应该是一样的。都是大圆的弧线。

Laplace

插一条维基上的描述:  科里奥利力或又簡稱為科氏力，是对旋转体系中进行直线运动的由于相对于旋转体系产生 ...
% ?5 G) P% t$ _8 A0 u! t, q5 hgarnetwq 发表于 4.3.2010 12:37

0 S5 c- b$ H  H% l$ D
/ E" A3 |  T; A" b  V* N如果沿着纬度运动，照样受到科里奥利力的影响，因为是科力的方向是质点线速度和角速度的叉乘。

稍微总结一下，综上所述，飞机由西往东飞比由东往西飞所需时间短的原因是
第一是由于西风带的影响（科力的影响），造成飞机以相同的油耗/小时 飞行，由西往东飞的平均速度比由东往西飞的平均速度大
第二是由于飞机受到科里奥利力的影响，造成飞机在地球表面的轨迹不一样。
对于第二个原因，我还有小疑问，具体来说，举个例子，
% R5 O; U2 v& u3 p- h德国和阿尔及利亚经度差不多，那么从德国出发的飞机，假设机头的方向在整个航程中保持不变，那么机头必须对准利比亚才能最终到阿尔及利亚。
2 s0 z+ z- r. l* n0 ^3 R而从阿尔及利亚起飞的飞机，假设机头的方向在整个航程中保持不变，那么机头必须对准法国才能最终到达德国（当然机头方向不变是不成立的）。
  t& P& ^( ^- h2 J5 T; u- h$ M这两条路线在地球上的投影的长度真的不一样吗？还是这个例子不是那么repraesentativ？
那么还想问的是，除去政治的影响和国家航运线路的硬性规定，现代的民用飞行导航系统都是以最短路线为目标吗？还是最省油为终极目标？还是beides？

Eros

太阳的引力是公转的原因吧？
: F7 t4 _. w) S& Iace 发表于 5.3.2010 00:08

% o  Q6 f" ]. I2 X
    为啥你一来牛堡就掀起好好学习的血雨腥风？