绝对打消你买日本车的念头！

山民甲

基本是一个技术问题<br /><br />所以我钻研的比较少

饿死也不做饭

来个假设：一辆PASSAT和一辆雅阁以150的速度正面向撞，相对速度就是300！广本的损害要大一些，这是肯定的。（假设两车都是2.4  价钱一样）但是广本的内部的一些设备是PASSAT没有的，或高一点档次的车才有的配置。发生这种情况你还会修好你的PASSAT继续使用吗？在一般定义上PASSAT的性价比就底了些，这就是日本车的优势。也就是我所说的低价钱生产出同等级的安全性能。

山民甲

<!--QuoteBegin-饿死也不做饭+22.05.2006, 18:14 --><div class='quotetop'>QUOTE(饿死也不做饭 @ 22.05.2006, 18:14 )</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->来个假设：一辆PASSAT和一辆雅阁以150的速度正面向撞，相对速度就是300！广本的损害要大一些，这是肯定的。（假设两车都是2.4&nbsp; 价钱一样）但是广本的内部的一些设备是PASSAT没有的，或高一点档次的车才有的配置。发生这种情况你还会修好你的PASSAT继续使用吗？在一般定义上PASSAT的性价比就底了些，这就是日本车的优势。也就是我所说的低价钱生产出同等级的安全性能。<br />[right][snapback]987678[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br />不对<br />我们说的是安全性 要比较的是 车内成员的安全情况<br />就算passat能修好  人是不是都活着呢？<br /><br />另外 你说得对  而且  奇瑞必广本 更合算

山民甲

另外 楼上说到一点重要的<br /><br />日本车 尤其是在中国市场的日本车  内部装饰 和附件 那叫一个好<br /><br />简直是 世界第一了 比日本市场 欧美市场上的日本车都好<br /><br />但是 对安全性能没有贡献  而且 是累赘（对安全性能而言）

quain

楼上说的有道理。这也恰恰说明了一个问题，制造工艺和对待客户的态度。曾经多次看到电视上的Reportage之类栏目播放奔驰宝马的碰撞节目，看到心理很可惜，但是仔细想了想，觉得对！这样最能说明自己的品质！几年前，国内在北京上海之类的大城市私家车开始盛行，现在好多城市私家车都在不断增添，随着市场的成熟，消费者的成熟，早晚日本这种“品质”会被欧美车系打败。

山民甲

是说我吗？<br /><br />想说一下我的心理想的<br /><br />不是我的经历的啊！<br /><br />大多数的时候说日本车安全性能不好  从两个方面说<br />第一 在比较小的事故的情况下 日本车往往 受伤比较重<br />     而这种情况 肯定车要修好继续用的呢<br /><br />第二 在高速 也就是 相对速度200km 以上的时候<br />     日本车的安全性能 我们不得而知 <br />     因为客观的评价很少   例如 楼上所说的撞击试验（碰撞节目） 日本车的很少看到 或者成绩不好<br /><br />所以我想要 看 在德国出售的日本车的adac的撞击试验的结果<br />这个结果应该 能看出 在同等条件下 日本车的安全性能到底怎么样<br /><br />另外 在欧美市场的日本车是日本车里面的质量最好的<br />因为市场竞争激烈<br />其次才是 在日本出售的

quain

日本车在国内生产的内饰根本算不上好，因为日本是右舵，所以在中控台许多东西倒了中国就不符合人体工程学了。比如说，大多数日本车的音响开关和音量都是在右边，而在中国还在右边，对于左舵的中国驾驶员，这是一件很不方便的事情，也许在交通事故中，有不少是在深长自己的右臂去调音量而发生的！其他也有不少，前不久在国内上市的马6页出现了内饰做功差的情况（这种事请示发生在国内，但是为什么其他的欧美合资厂商没有出现呢）。电子设备和电子控制设备ET和Maschinenmau的同学应该比我更能解释，但是我相信，当前主流车上有的设备因该都差不多。

饿死也不做饭

车内人员的安全我暂时没有好的例子举。但我在太原的一个修车厂见过一辆A6的正面高速向撞的车，A6的发动机的4个固定点分离，被完整的撞进了司机座位前面的这部分空间，就是油门到座位大概不到1M的距离这部分空间。司机的下肢肯定是没有了原因就是车的前箱过于坚固，如果车的前箱能因冲击折叠起来就好了。

山民甲

<!--QuoteBegin-饿死也不做饭+22.05.2006, 18:36 --><div class='quotetop'>QUOTE(饿死也不做饭 @ 22.05.2006, 18:36 )</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->车内人员的安全我暂时没有好的例子举。但我在太原的一个修车厂见过一辆A6的正面高速向撞的车，A6的发动机的4个固定点分离，被完整的撞进了司机座位前面的这部分空间，就是油门到座位大概不到1M的距离这部分空间。司机的下肢肯定是没有了原因就是车的前箱过于坚固，如果车的前箱能因冲击折叠起来就好了。<br />[right][snapback]987698[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br />恩<br />说得有理<br />期望着 日本车的正面或者反面的例子

quain

我也在电视上看过，电视中是BMW正面90kmh撞击，可以明显看到发动机钻到了地盘下面，从侧面画面明显看到，发动机位于油门刹车踏板位置，完全没有进入车内空间。同时还有一个反面例子，不知名车，同样相撞之后，发动机完全进入驾驶室！方向盘积压在仿真人胸上。